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东风日产低价思维启辰接管奇瑞比亚迪地盘

2018-06-13 14:32:18

启辰R30低配车型的价格低于4万元,相当于目前市场上1款中高级车的降价幅度。外界的疑问是,东风日产卖这个价格还能赚钱吗?R30做出来了,就没有甚么车做不出来了。造车难的不是做中高端车,中高端车只要有钱砸进去就可以造出来,而便宜车需要尽可能紧缩本钱,还要保证使用安全和可靠性。任勇(点击查看人物消息)说。

过去几年,合资自主品牌背负了沉重的舆论压力:只承接合资品牌淘汰车型平台,而没有拿到技术和工艺,而国家要求成立合资自主的初衷是后者。在东风日产看来,启辰推出动力总成和车身全面改进后的低本钱R30,是对这类质疑的回应。

微车正在成为合资自主大票仓

启辰R30在营销上大打青春牌,上市当天前往助阵的是中国好声音歌手和广州恒大足球队的球星,前期推行也选在大学校园。刚大学毕业的年轻人,将是的消费人群。基于这1消费群体的经济状态和没有顾虑的超前消费习惯,启辰将推出先试后买和每天只需还10多元钱的车贷项目。

事实上,从2005年开始,中国汽车市场的A00级区隔1直在萎缩,从初9.1%的市场份额,降落到目前的3%左右。当年红极1时的奇瑞、比亚迪F0等车型,已风光不再。2013年,销量排在前列的奇瑞3销量为11.69万辆,铃木奥拓、北斗星、比亚迪F0还有5万⑺万辆的销量,但几近所有车型逐年下滑的趋势都很明显。

关键问题是,汽车整体市场轿车价格不断下探,促进了购车档次的提升,直接致使了A00被边沿化的同时,价格优势也不明显。自主品牌在某种意义上,已放弃了A00级市场发掘,产品多年不换代已成为共鸣。自主品牌做A00级车已没有钱赚了,自然没有动力去推。1位自主品牌销售人士称。

那么东风日产为什么还要做这个细分市场的产品?东风日产推敲的不是1款产品是不是盈利的问题,而是斟酌该产品在全球整体性投资回报的问题。

A00级微型车在欧美市场

东风日产低价思维启辰接管奇瑞比亚迪地盘

,虽然是人生第1辆车,但1般是家庭第2第3辆车,随着中国汽车消费升级,中国也将向这个趋势靠拢。如果不出意外,当本土厂商出于单车本钱推敲投入逐步淡出微型车市场,产销范围百万级的合资公司,将在未来1两年全面进入并逐渐占据这个市场。

东风日产引入玛驰车型,由于销量很低,实际上平台开发费用并没有分摊出去,它成为东风日产少数失意车型之1。汽车是1个范围化经济,只有销售量上去了才可能赚钱,R30从某种意义上是平衡这个投资。

另外,R30也是东风日产在推动模块化、平台化的1次检验,这是对内部资源的1次整合。东风日产对大众早提出的这类紧缩本钱趋势很感兴趣,不过作为合资企业,能够利用和调配的资源有限,只能尝试性地推动。

从另外一个层面,R30的产品特性,也符合东风日产对启辰品牌的差异化定位。东风日产对启辰的市场定位是,把触角升到NISSAN品牌到不了的地方。

启辰总销量已超过20万辆,今年上半年销售了5.8万辆。但基于对A00级细分市场销量提振的不乐观判断,任勇对媒体追问的销量目标笑而不答。任勇很清楚,R30并不是启辰的主力销售车型。

和东风日产的判断1致,很多合资品牌认为便宜车市场依然具有独特的内在价值。在启辰推出R30后,大众也计划引入A00级便宜车。新车销售已不是利润点,除模块化产品本身让大车企对本钱控制更有掌控外,产品在消费市场带来的售后、2手车、衍生服务、金融保险等板块,可能为便宜车的发展提供空间。

供应链体系决定价格

启辰R30的平台,源自东风日产NISSAN品牌的玛驰平台。玛驰在2011年引入中国,但其太高的定价,让东风日产没能打开微小型车市场,任勇很失望。

价格太高是产品引进时双方定下来的,后来也没能改变,玛驰的供应链体系不可能大范围更改。东风日产内部人士分析玛驰的高价缘由。另外,玛驰产品的定位不符合中国市场,也是价格居高不下的缘由。作为1款小微型车,玛驰的动力搭载1.5L的发动机,几近相当于很多A级车的动力。

想要改变这类状态的东风日产,在2012年就开始谋划,将玛驰平台引入启辰,并分阶段进行产品改进。日产看到玛驰在中国市场卖不动,也认为将其放到启辰是的前程。

不过,在产品改进进程中,东风日产技术中心发现,要下降价格,首先要改变它的动力总成。在这个市场区隔中,微型车的排量集中在1.0L和1.2L。 而东风日产技术中心,有无能力去重新配备1款车的动力总成?

这对东风日产的研发能力提出了更高的要求,东风日产的研发中心在过去几年中迅速壮大,已由1百多员工发展到现在的1200人,办公地点也从原来的PV行政大楼,搬到了专门为研发中心建设的新楼。

出来的产品启辰R30完全到达了当时的商品企划目标,除平台和玛驰1样,动力总成和车身都不1样:启辰R304款车型都为1.2L动力,都是手动;另外,全部零部件供应链条也进行了调剂。

东风日产3年前就启用在1千米下落本钱的策略,通过挑选有竞争力的供应商,对其进行研发、技术指点,帮助供应商改进流程,共同约定1个本钱下落方案,从而实现终究的紧缩本钱。

R30是东风日产启辰对本钱和产品安全性可靠性进行平衡的极限检验,本钱是工程部1块钱1块钱抠下来的。东风日产内部人士说。启辰R30定价是3.99万元⑷.99万元,对比玛驰定价6.69万元⑻.75万元,和价分别降落了68%和75%。

启辰此前已有D50、R50、R50X3款在售车型,不过R30的推出,才是供应商优化、生产线制造公道化改进完全的1次。在这1次提升以后,启辰的纯电动汽车晓风将于9月推出,晓风具有自有知识产权的电控系统;接下来是1款SUV车型。

虽然启辰的销量在东风日产总销量占比其实不高,今年上半年大概占12.1%,但它的增速远远超过NISSAN品牌。上半年启辰销量增长32.3%,NISSAN品牌的同比增长为19.1%。接下来几年,启辰在东风日产中的比重会越来越大。

启辰并不是东风日产的附属品牌,而是1个独立的、终究具有体系能力的品牌。任勇对启辰品牌的定位很清晰。

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